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| [推薦]O外螺旋輸送機對比 |
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我國螺旋輸送機的主要性能與參數已不能滿足高產O礦井的需要，尤其是順槽可伸縮螺旋輸送機的關鍵元部件及其功能如自移機尾、O儲帶與張緊裝置等與國外有著很大差距。
⑴裝機功率 我國工作面順槽可伸縮螺旋輸送機O大裝機功率為4×250 kW，國外產品可達4×970 kW，國產螺旋輸送機的裝機功率約為國外產品的30%～40%，固定螺旋輸送機的裝機功率相差更大。
⑵運輸能力 我國螺旋輸送機O大運量為3000 t/h，國外已達5500 t/h。
⑶O大輸送帶寬度 我國螺旋輸送機為1400 mm，國外O大為1830 mm。
⑷帶速 由于受托輥轉速的限制，我國螺旋輸送機帶速為4m/s，國外為5m/s以上。
⑸工作面順槽運輸長度 我國為3000 m，國外為7300m。
⑹自移機尾 隨著高產O工作面的不斷出現，要求順槽可伸縮螺旋輸送機機尾隨著工作面的快速推進而快速自移。O自移機尾主要依賴進口，主要有2種：（a）隨轉載機一起移動的由英國LONGWALL公司生產的自移機尾裝置。（b）德國DBT公司生產的自移機尾裝置。前者只有一個推進油缸，后者則有2個推進油缸。LONGWALL公司生產的自稱機尾用于在O帶寬1.2 m的輸送機上，缺點是自移機尾輸送帶的跑偏量太小，糾偏能力弱，剛性差。德國生產的自移機尾在O使用效果優于前者，水平、垂直2個方向均有調偏油缸，糾偏能力強。因此，前者還需完善，后者則需研制。但對自移機尾的要求是共同的，既要滿足輸送機正常工作時防滑的要求，又要滿足在輸送機不停機的情況下實現快速自移。
⑺O儲帶與張緊裝置 我國采用封閉式儲帶結構和絞車紅緊為主，張緊小車易脫軌，輸送帶易跑偏，輸送帶伸縮時，托輥小車不自移，需人工推移，檢修麻煩。國外采用結構先進的開放式儲帶裝置和高精度的大扭矩、大行程自動張緊設備，托輥小車能自動隨輸送帶伸縮到位。輸送帶有易跑偏，不會出現脫軌現象。
⑻輸送機品種 機型品種少，功能單一，使用范圍受限，不能充分發揮其效能，如拓展運人、運料或雙向運輸等功能，做到一機多用；另外，我國煤礦的地質條件差異很大，在運輸系統的布置上經常會出現一些特殊要求，如彎曲、大傾角（>+25°）直至垂直提升等，應開發特殊型專用機種螺旋輸送機。
可靠性、壽命上的差距
⑴輸送帶抗拉強度 我國生產的織物整芯阻燃輸送帶O高為2500 N/mm，國外為3150 N/mm。鋼絲繩芯阻燃輸送帶O高為4000 N/mm，國外為7000 N/mm。
⑵輸送帶接頭強度 我國輸送帶接頭強度為母帶的50%～65%，國外達母帶的70%～75%。
⑶托輥壽命 我國現有的托輥技術與國外比較，壽命短、速度低、阻力大，而美國等使用的新型注油托輥，其運行阻力小，軸承采用稀油潤滑，大大地提高了托輥的使用壽命，并可作為高速托輥應用于螺旋輸送機上，使用面廣，經濟效益顯著。我國輸送機托輥壽命為2萬h，國外托輥壽命5～9萬h，國產托輥壽命僅為國外產品的30%～40%。
⑷輸送機減速器壽命 我國輸送機減速器壽命2萬h，國外減速器壽命7萬h。
⑸螺旋輸送機上下運行時可靠性差
控制系統上差距
⑴驅動方式 我國為調速型液力偶合器和硬齒面減速器，國外傳動方式多樣，如BOSS系統、CST可控傳動系統等，控制精度較高。
⑵監控裝置 國外輸送機已采用高檔可編程序控制器PLC，開發了先進的程序軟伯與綜合電源繼電器控制技術以及數據采信、處理、存儲、傳輸、故障診斷與查詢等完整自動監控系統。我國輸送機僅采用了中檔可編程序控制器來控制輸送機的啟動、正常運行、停機等工作過程。雖然能與可控啟（制）支裝置配合使用，達到可控啟（制）動、帶速同步、功率平衡等功能，但沒有自動臨近裝置，沒有故障診斷與查詢等。
⑶輸送機保護裝置 國外螺旋輸送機除安裝防止輸送帶跑偏、打滑、撕裂、過滿堵塞、自動灑水降塵等保護裝置外，近年又開發了很多新型監測裝置：傳動滾筒、變向滾筒及托輥組的溫度監測系統；煙霧報警及自動消防滅火裝置；纖維織輸送帶縱撕裂及接頭監測系統；防爆電子輸送帶秤自動計量系統。這些新型保護系統我國基本處于空白。而我國現有的打滑、堆煤、溜煤眼滿倉保護，防跑偏、超溫灑水，煙霧報警裝置的可靠性、靈敏性、壽命都較低。 |
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